交通
JR快速「エアポート」に新型739系導入へ 定員約1.5倍、2027年春営業運転予定
どんなニュース？
- JR北海道が快速エアポート用721系置き換えに新型739系36両の導入を発表
- 小樽〜札幌〜新千歳空港などで2027年春に営業運転開始を予定
- ロングシート主体で定員は約1.5倍の793人に拡大、車いすスペースも拡充へ
JR北海道は2026年9月18日、札幌〜新千歳空港などを結ぶ快速「エアポート」で使用している721系電車の置き換えとして、新型の通勤形交流電車「739系3000代」を導入すると発表しました。導入数は6両編成×6本の計36両で、2027年春からの営業運転を予定しています。
主なポイント
- 輸送力の増強：1編成あたりの定員が527人から793人へと約1.5倍に拡大
- バリアフリー・安全性の向上：車いすスペースを2箇所から6箇所へ拡充、防犯カメラや車内案内ディスプレイを新設
- 快適性の向上：座席レイアウトの工夫による足元スペース拡大や、4号車「ｕシート」の座席構造見直し
運行区間
発表資料に記載された運行区間は以下の通りです。
- 快速「エアポート」（小樽～札幌～新千歳空港）
- 函館本線（小樽～岩見沢）
- 千歳線
- 学園都市線
- 室蘭本線（苫小牧～沼ノ端）
定員と車内設備（721系3000代との比較）
新型739系3000代では、座席配列を従来の転換クロスシートからロングシート主体に変更することで、通路やドア付近のスペースを確保し、定員を大幅に増やしています（座席数は279席から287席と微増）。
| 項目 | 739系3000代（新型） | 721系3000代（現行） |
|---|---|---|
| 定員 | 793人（座席287席） | 527人（座席279席） |
| 座席配列 | ロングシート（4号車は回転式クロスシート） | 転換クロスシート（4号車は回転式クロスシート） |
| 車内案内表示器 | あり（1両あたりディスプレイ3箇所） | なし |
| 車内防犯カメラ | あり | なし |
| 車いすスペース | 6箇所 | 2箇所 |
| トイレ | 2箇所 | 2箇所 |
両形式とも6両編成（2M4T）、設計最高速度は130km/hです。車体構造は721系が軽量ステンレス製（先頭部：鋼鉄製）であるのに対し、739系はアルミダブルスキン製（先頭部：鋼鉄製）となっています。
デザイン・内装の特徴
外観（エクステリア）
- 733系と同様の高運転台スタイル
- 空港アクセス車両としての特徴として、前面に航空機の主翼（ウイングレット）をイメージしたアクセントを採用
内装（インテリア）
- バリアフリー対応：車いすスペースの床面色を変更して位置を明確化し、介助者向けの折り畳み式簡易腰掛を設置
- 座席スペースの工夫：機器レイアウトの見直しで空間を確保し座席数を増やしたほか、指定席「ｕシート」（4号車）の座席構造を見直して足元スペースを拡大
今後のスケジュール
JR北海道の発表では、営業運転の開始は2027年春からの予定とされています。具体的な運行開始日や運行ダイヤの詳細については、今回のリリース時点では示されていません。
